二手车交易APP开发从评估入手的可行性

有个人去二手车市场上看上了一辆车，销售百般殷勤后他也动了心，但他不确定这个价格是不是过高，更加担心这车会不会有问题，还是没下决心买，依依不舍的出门走了。但过了半个小时他又回去了，还领了一个人，这个人围着车转了半天，又点火又试开，后说还行。于是这哥们高高兴兴的下了决定，买！而现在有了二手车交易APP开发之后，关于车源和价钱都有了变化。在二手车市场大的两个痛点是价格和质量（车况），而二手车估值可以比较直接的解决价格问题，并且能间接促进质量的透明化，从而有效促进二手车的成交。

广州APP开发公司小编所理解做二手车估值，在国外KBB是行业标杆，已经做了很多年并且规模已经做的足够大。国内你可以看到有公平价、精真估、搜车客、估车网等公司在做，比较有代表性的是精真估，他自己占比40%，背后的两大股东分别来自易车占比40%和CAD（中国汽车流通协会）占比20%，易车可以作为估值之后的变现通道，CADA可以为估值提供大数据（掌握着全国的二手车交易数据），这个442的结构很合理，在未来随着中国二手车市场规模的进一步扩大，以及行业的不断规范，我相信二手车从业公司一定会大有发展，现在大家才刚上路。

国内目前每年的二手车交易数超过500万，平均成交价格超5万元。假设5万元的1％作为估值费用，每辆车就是500元，500万辆车就是25个亿的规模，这个数字已经很可怕了，这还不算二手车交易链条中的其他环节。
国家对汽车后市场的服务条款规范，以及大量互联网二手车APP开发公司和产品的接入是大势所趋，在这个趋势下形成的一个明显的改变就是大数据的积累，未来你可以通过车架号能够查询到这辆车从走下生产线到目前的所有轨迹，哪天卖了的，哪天因什么原因在哪修的——实际上一部分数据现在已经有了，就在4S店和保险公司。另一方面全国有50万家修理厂，其中有一部分也是有数据的，只不过你也不好查。我相信互联网公司会革这个命，迟早有一天这些都能有都能查，然后就可以根据数据进行精确估值，在精确估值的基础上二手车成交量将比今天高一个量级，每年达到千万级别完全不叫事。

广州APP开发公司小编认为任何行业一旦被互联网拥抱，结局就已经注定了：混不到行业前三就是死。二手车市场交易APP开发的估值公司在三年后终能活下来的也绝不超过三家，这跟滴滴和快的的模式是完全一样的：虽然是不同的公司，但提供了相同的服务，那怕有细节差异但解决的用户核心需求是一样的。

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